وقتی کلاچ کمپرسور درگیر نمی‌شود، تعویض فوری بوبین ممکن است تصمیم زودهنگامی باشد. ابتدا باید معلوم شود فرمان و تغذیه مناسب وجود دارد، وضعیت بوبین چگونه است و فاصله قطعات کلاچ با مشخصات سازنده مطابقت دارد یا خیر.
فاصله هوایی در کمپرسورهای دارای کلاچ الکترومغناطیسی، فاصله صفحه کلاچ تا سطح مقابل آن در حالت آزاد است. برای آشنایی با ساختار بوبین، مطلب نحوه کار بوبین کمپرسور کولر خودرو را بخوانید.
تصاویر این مطلب از آرشیو آموزشی تولیدشده با هوش مصنوعی‌اند. تصاویر، کارگاه گندمی یا نتیجه واقعی خدمات را نشان نمی‌دهند.
فاصله زیاد می‌تواند مانع درگیری شود
Sanden در راهنمای کمپرسورهای سری SD توضیح می‌دهد که فاصله بیش از حد کلاچ می‌تواند مانع درگیری شود و این وضعیت گاهی پس از گرم‌شدن مجموعه آشکارتر می‌شود. پس برگشت موقت عملکرد بعد از سردشدن، به‌تنهایی خرابی یک قطعه مشخص را ثابت نمی‌کند.
در همان راهنما، بررسی فاصله، ولتاژ و مقاومت بوبین بخش‌های جداگانه عیب‌یابی‌اند. تعمیرکار باید نتایج را کنار هم بگذارد. ممکن است اندازه فاصله درست باشد، اما کلاچ در لحظه بروز ایراد برق کافی دریافت نکند.
یک عدد برای همه کمپرسورها معتبر نیست
راهنمای Sanden برای کمپرسورهای TRS 090/105 فاصله ۰٫۳۵ تا ۰٫۶۵ میلی‌متر را مشخص می‌کند. در راهنمای SD7H15 Type C، بازه ۰٫۴ تا ۰٫۸ میلی‌متر آمده است. این تفاوت نشان می‌دهد حتی در محصولات یک سازنده هم یک عدد برای همه مدل‌ها معتبر نیست.
این ارقام فقط مثال‌اند. ابتدا باید مدل دقیق کمپرسور و مجموعه کلاچ شناسایی شود. استفاده از عدد مربوط به کمپرسور دیگر، حتی اگر از نظر ظاهری شبیه باشد، مبنای قابل‌اعتمادی برای تنظیم نیست.
فیلر و شیم چه نقشی دارند؟
در راهنمای SD7H15 Type C، فاصله با فیلر کنترل می‌شود و ضخامت شیم‌ها در تعیین آن نقش دارد. سازنده همچنین برای مونتاژ و سفت‌کردن اتصال مشخصات معین ارائه می‌کند. بنابراین تنظیم کلاچ فقط به کم‌کردن ظاهری فاصله محدود نمی‌شود.
از تعمیرکار نتیجه اندازه‌گیری و مقدار مرجع را بخواهید. عبارت «با چشم خوب است» جای عدد ثبت‌شده را نمی‌گیرد. برداشتن شیم بدون اندازه‌گیری قبل و بعد هم نشان نمی‌دهد که مجموعه در محدوده مجاز قرار گرفته است.
بررسی برق همچنان ضروری است
DENSO در جدول عیب‌یابی کلاچ، مواردی مانند قطعی سیم‌کشی، اتصال معیوب، خرابی بخش‌های فرمان و قطع‌شدن بوبین را مطرح می‌کند. برای لغزش کلاچ نیز عواملی مانند افت ولتاژ، روغنی‌بودن سطح و اتصال داخلی بوبین ذکر شده‌اند.
اگر کلاچ درگیر نمی‌شود، باید روشن شود که فرمان قطع شده، برق در مدار افت کرده یا خود مجموعه کلاچ درست عمل نمی‌کند. بررسی در شرایطی که ایراد ظاهر می‌شود، برای عیبی که فقط در گرما رخ می‌دهد مفیدتر از یک آزمون کوتاه در حالت سرد است.
هنگام مراجعه چه اطلاعاتی ارائه کنید؟
ثبت کنید مشکل از شروع کار وجود دارد یا پس از مدتی ظاهر می‌شود. سابقه تعویض بوبین، پولی یا صفحه کلاچ را نیز بیان کنید. اگر پس از تعمیر قبلی رفتار کولر تغییر کرده، زمان و شرایط آن را توضیح دهید.
دست یا ابزار را نزدیک تسمه و کلاچ در حال چرخش نبرید. برای آشنایی با محدودیت روش‌های میان‌بر، مطلب چرا برق مستقیم روش تشخیص کمپرسور نیست؟ را بخوانید.
در گزارش سرویس، مدل کمپرسور، فاصله اندازه‌گیری‌شده، مقدار مرجع و نتیجه بررسی برق باید روشن باشند. برای هماهنگی بررسی در مجموعه گندمی، مدل خودرو و نشانه مشکل را اعلام کنید. نیاز به تنظیم، تعمیر یا تعویض پس از بررسی مشخص می‌شود.
منابع فنی: راهنمای سری SD، راهنمای TRS، راهنمای SD7H15 Type C و جدول عیب‌یابی DENSO.
