قطعه کوچک، اطلاعات مهم برای کنترل سرما
سنسور دمای اواپراتور یکی از ورودی‌های سامانه کنترل کولر خودرو است. این حسگر با حسگر دمای داخل کابین یا سنسور فشار مبرد یکسان نیست. اگر بعد از تعمیر مجموعه تهویه، سرما قطع‌و‌وصل می‌شود یا باد دریچه‌ها به‌تدریج کم می‌شود، وضعیت نصب و اتصال آن هم باید بررسی شود؛ صرف وجود این علائم، خرابی سنسور را ثابت نمی‌کند.
اواپراتور مبدلی است که هوا از میان پره‌های سرد آن عبور می‌کند و گرمای خود را از دست می‌دهد. دمای این بخش باید متناسب با طراحی خودرو کنترل شود. در بسیاری از سامانه‌ها، اطلاعات حسگر اواپراتور در تنظیم عملکرد کمپرسور و جلوگیری از سرمای بیش‌ازحد نقش دارد.
چرا جابه‌جایی حسگر می‌تواند مشکل بسازد؟
حسگری که از جای تعیین‌شده خارج شده، لزوماً دمای محل موردنظر سازنده را گزارش نمی‌کند. ممکن است خود قطعه از نظر الکتریکی سالم باشد، اما اطلاعات آن برای کنترل درست سرمایش مناسب نباشد. به همین دلیل، بررسی فقط به تعویض سنسور محدود نمی‌شود؛ محل قرارگیری، بست نگهدارنده، سوکت و مسیر سیم هم اهمیت دارند.
محل و روش نصب در همه خودروها یکسان نیست. نوک حسگر ممکن است در موقعیت مشخصی نسبت به اواپراتور یا مسیر هوا قرار بگیرد. فشار دادن تصادفی آن میان پره‌ها یا تغییر عمق نصب برای «سردتر کردن کولر» روش قابل اتکایی نیست و باید از دستور تعمیر همان خودرو پیروی کرد.
کدام نشانه‌ها بررسی این بخش را ضروری می‌کنند؟
یکی از الگوهای قابل توجه، سرمای مناسب در شروع و سپس کاهش تدریجی حجم باد است؛ به‌خصوص اگر پس از مدتی خاموش بودن A/C، عبور هوا بهتر شود. یخ‌زدگی اواپراتور یکی از احتمال‌هاست، اما فیلتر مسدود، اختلال دمنده یا دریچه‌ها نیز باید بررسی شوند.
در مقابل، اگر حجم باد ثابت است و فقط دمای آن بالا می‌رود، مسیر عیب‌یابی می‌تواند متفاوت باشد. برای مقایسه این دو حالت، راهنمای کولر ابتدا سرد است و بعد گرم می‌شود را بخوانید. زمان شروع ایراد، دور فن و شرایط وقوع را یادداشت کنید؛ این اطلاعات از تعویض حدسی قطعه مفیدترند.
پیش از متهم کردن سنسور، مسیر هوا بررسی شود
فیلتر کابین کثیف و آلودگی سطح اواپراتور می‌توانند عبور هوا را محدود کنند. بنابراین بررسی حسگر باید کنار کنترل دمنده، فیلتر و مسیر هوا انجام شود. صدای زیاد فن الزاماً به معنی عبور هوای کافی از اواپراتور نیست.
راهنمای تعویض و نگهداری فیلتر کابین برای شناخت این بخش مفید است. برداشتن دائمی فیلتر، راه تعمیر سامانه نیست؛ فیلتر مناسب باید مطابق جهت و روش تعیین‌شده برای خودرو نصب شود.
بررسی حرفه‌ای چه تفاوتی با حدس دارد؟
تعمیرکار باید در صورت پشتیبانی خودرو، داده زنده دمای اواپراتور و خطاهای ثبت‌شده را با شرایط واقعی کار مقایسه کند. اتصال سیم‌ها، محل نصب حسگر و رفتار سیستم هنگام بروز ایراد نیز بررسی می‌شود. یک عدد غیرعادی یا نبودن کد خطا، به‌تنهایی نتیجه نهایی نیست.
کنترل شیر انبساط و شرایط مدار مبرد هم ممکن است لازم شود. مقدار گاز را نمی‌توان صرفاً از روی دمای سنسور یا یک فشار گیج تعیین کرد. شارژ اضافه بدون تشخیص، جای این بررسی‌ها را نمی‌گیرد؛ درباره اهمیت شارژ وزنی کولر بیشتر بخوانید.
پس از تعمیر چه چیزی باید تأیید شود؟
برگشتن سرما برای چند لحظه کافی نیست؛ عملکرد کولر باید در شرایطی که ایراد رخ می‌داد دوباره ارزیابی شود. برای هماهنگی بررسی کولر در مجموعه گندمی، مدل خودرو و سابقه بازشدن مجموعه تهویه را اعلام کنید. حسگرها را پل نکنید، برق مستقیم ندهید و مدار تحت فشار مبرد را باز نکنید.
منابع فنی: بولتن MAHLE درباره یخ‌زدگی اواپراتور، عملکرد اواپراتور DENSO و چک‌لیست بررسی کولر MAHLE. روش تعمیر و حدود اندازه‌گیری باید از راهنمای همان خودرو گرفته شود.
